А в дворике случайно столбик не остался ?

Места те облазил , аж коленки трясуться. Будет по ярче и выходные , поеду на разведку.

Н Штеменко рельсы просто закаталь под асфальт , видны желоба.

Ещё не забываем про карту http://www.wwii-photos-maps.com/staling....18.html

Авария? Пожар?

1) Имеем моторных на два больше прицепных
2) По Т59/В59 точно не известен год выпуска. Так? Ведь передали вагоны 59-60 г.в. из Саратова. Потом их сплавили в КРМ.
3) Написано на СТТС что из второго депо передали 197-202+446. 199-202 вагоны 1963 г/в, всё сходится с этим. 197 и 198 1962 г/в не куда вроде бы не передавали. Вообще из 1962 г/в передавали только один поезд в 1970 в Волжский.
4) 446 и вовсе был прицепом. Обмоторили? Или как раз вагон для недостающей пары?
5) 119,121 и 123 пока отложим.
6) Прицепы. 441 - 1962 г/в не передавали никуда. Передавали 442-446 1963 г/в.
7) 120 и 122 отложим.
8) 124 - откуда взялась Т2-62 1960 г/в ?

------------------------
9) Ещё. Из второго депо передали 4 моторных и 5 прицепов. Не сходится. Здесь утверждается что все 1963 г/в, но 203 почему-то отдали в Волжский.
10) Хотя чуть ниже они утверждают что передали 198-202/441-446. Откуда вдруг взялись 198 и 441 (1962 г/в) ? Может просто в примечании 1962 г/в забыли написать это? Тогда вроде бы проще.

В конце 1959 г. трамвайные кольца от центрального рынка с улицы Советской были перенесены на улицу 13-ой Гвардейской.

С 1960-1962 г. трамвайный маршрут №11 в Красноармейском районе пошел к заводу «Судоверфь» и на очистительные сооружения нефтеперегонного завода.

В 1964 г. первый трамвай привез рабочих на Химкомбинат.

В 1967 г. на трамвайные маршруты города пришли новые чешские трамваи Т-3.

В 1967 г. трамвайные кольца в центральном районе с улицы 13-ой Гвардейской перенесены на улицу 7-ой Гвардейской. Трамвайное полотно пролегало по улице Советская, ¬улице Тамбовская (ныне улица Наумова) - проспекту Ленина.

В 1969 г. трамвайное депо № 1 на улице Ким реконструировано в Мастерские по ремонту подвижного состава.

В начале 1970 г. в связи с реконструкцией улицы Ладожской трамвайное движение было снято и перенесено на улицы Енисейскую/Каспийскую, стрелки на улице Ладожской ликвидированы и перенесены на улицы Аральскую/Ангарскую.

Трамвайный маршрут № 5 несколько раз менял границы движения. Со строительством завода «Моторный» и его пуском, трамвай маршрута № 5 работал в границах: «Стадион Динамо - Моторный завод», «7-ой Гвардейской - Моторный завод». С закрытием движения по улице Медведецкой маршрут работал в границах: «Улице Хорошева - Моторный завод». На период строительства троллейбусной линии, трамвайное движение от Самарского разъезда до Моторного завода было снято.

17 сентября 1971 г. введено в эксплуатацию трамвайное депо № 5 в Краснооктябрьском районе.

В 1975 г. продлено трамвайное движение до Обувной фабрики маршрута № 3 от улиц. Чебышева.

В марте 1978 г. трамвайное полотно с проспекта Ленина перенесено на улицу Краснопитерскую на участке от улицы Наумова до улицы 7-ой Гвардейской.

С 25 мая 1978 г. границы движения трамвайного маршрута № 5 стали от Жилгородка до улицы Радомской.

4 октября 1978 г. открылся новый трамвайный маршрут № 4 «Центр - Обувная фабрика».

21 сентября 1981 г. по просьбе трудящихся в городе открылся трамвайный маршрут № 6 «36 Школа - улица Радомская».

1 июня 1983 г. в связи со строительством линии скоростного трамвая, трамвайный маршрут № 8 закрывается.

16 октября 1984 г. открыт трамвайный маршрут № 7 с границами движения «улица
Мончегорская - улица Ким».

5 ноября 1984 г. в городе Волгограде линия трамвайного маршрута реконструирована и открыто движение скоростного трамвая с подземными станциями: пл. Ленина, Комсомольская, Пионерская.

1 октября 1985 г. трамвайное кольцо на улице «7-ой Гвардейской» осталось резервным для аварийных ситуаций скоростного трамвая.

Для трамвайных маршрутов № 1, 2, 4, 10 вновь введено разворотное кольцо на улице Краснознаменская. Границы движения для трамвайного маршрута:
№ 1 стали «Детский центр - Мончегорская», № 2 «Детский центр - 36 Школа», №4 «Детский центр - Обувная фабрика», №10 «Детский центр – Жилгородок».
В этом же году построено новое здание трамвайно троллейбусного управления на улице Советская, 47 Б.

26 сентября 1986 г. трамвайная линия с улицы Казахская по измененному участку на улицу Революционная (ныне улица Интернациональная), 7-я Больница в Советском районе.

16 ноября 1989 г. отменен трамвайный маршрут № 9, вновь введенный маршрут № 13, осуществляет движение от стадиона «Монолит» до улицы А. Матросов».

1 июня 1992 г. из-за малого пассажиропотока закрываются трамвайные маршруты №6 и №7.

25 октября 1995 г. из-за малого пассажиропотока отменен трамвайный маршрут №12.

1 декабря 1995 г. продлено движение трамвайных маршрутов № 5,10 в микрорайон № 134 до Жилгородка, введены новые остановки: «Молодежный центр Россия», «Школа № 70».

В 1999 г. ПО ВЭТ перешло на кондукторный метод обслуживания пассажиров.

29 сентября 2000 г. вновь по просьбе жителей города введен в эксплуатацию трамвайный маршрут № 12« Жилгородок - 36 Школа».

2001 г. Мастерские по ремонту подвижного состава переименованы в завод «ВЭТА».

25 марта 2002 г. утверждены новые правила технической эксплуатации трамвая Министерством транспорта Российской Федерации от 30.11.01.

11 апреля 2002 г. в соответствии с распоряжением Правительства Российской федерации и распоряжением главы администрации г. Волгограда по разработке комплексной транспортной схеме и программе развития скоростного вне уличного транспорта, провести обследование пассажиропотока и определить количество льготных и оплачиваемых поездок пассажиров по маршрутам трамвая и троллейбуса, с 17-26 апреля и с 14 -17 мая.

11 июня 2002 г. Сменился генеральный директор МУП ВЭТ. Вместо Зозули Михаила Федоровича стал Колесников Сергей Васильевич - бывшей директор ПАТП-1.

26 августа 2002 г. Реорганизация трамвайного маршрута № 6. Новые границы бывшего маршрута стали: «Ким-36 Школа». Открыт новый троллейбусный маршрут № 12А «Детский центр - пл. Титова», в целях улучшения пассажирских перевозок, более эффективного использования подвижного состава для перевозки пассажиров и улучшения сбора дохода.

2 августа 2002 г. связи с малым пассажиропотоком, разрешить эксплуатацию одиночных вагонов на линии скоростного трамвая.

26 августа 2002 г. Реорганизация трамвайного маршрута № 6. Новые границы бывшего маршрута стали: «Ким-36 Школа». Открыт новый троллейбусный маршрут № 12А «Детский центр - пл. Титова», в целях улучшения пассажирских перевозок, более эффективного использования подвижного состава для перевозки пассажиров и улучшения сбора дохода.